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传动轴磨损和平衡问题的介绍

编辑:无锡市立言机械制造有限公司时间:2019-03-29

一、传动轴的磨损问题

  传动轴部件的损坏、磨损、变形、动平衡丢失,会引起汽车行驶中的异常噪声和振动,严重时会导致相关部件的损坏。在行驶过程中,当汽车快速启动或加速时,会发出“格登”的声音,明显表现出零件松动的感觉。如果驱动桥齿轮没有松动,则明显是驱动桥的松动部件。松动部分仅为万向节十字轴承或钢碗法兰叉、花键轴和膨胀套的花键套。一般来说,十字轴直径和轴承间距不应超过0.13mm,膨胀花键轴与花键套的啮合间隙不应超过0.3mm。超过使用极限时应进行修理或更换。

  如果汽车行驶时底盘发出嗡嗡声,则车速越高,声音越大。这通常是由于万向节横轴与轴承之间的松动磨损、传动轴中间轴承的磨损、中间橡胶支架损坏或悬挂器松动,或悬挂器的固定位置错误造成的。

  1)传统的方法中,传动轴磨损多采用补焊、插套、削点等。但当轴的材质为45钢(调质处理)时,如果只进行表面处理,则会产生焊接内应力。在重载或高速运行时,轴肩处可能出现裂纹甚至断裂。如果采用消除应力退火,将很困难。当轴材质为HT200时,铸铁焊接不理想。一些维修技术较高的企业将采用刷镀、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。这些维护技术通常需要更高的要求和更高的成本。

  2)上述维修技术的最新维修方法在欧美日韩企业中并不普遍。聚合物复合材料和纳米技术是发达国家常用的材料。聚合物技术能有效提高维护效率,降低维护成本和强度。其中,应用最为广泛的是Megawa技术系统。与传统工艺相比,聚合物复合材料不仅具有金属所需的强度和硬度,而且还具有金属所不具备的特许性(变量关系)。通过“模具修复”、“零部件对应”、“机械加工”等工艺,最大限度地保证了被修复件与匹配件的尺寸匹配。同时,可以利用复合材料本身的电阻。压缩、抗弯、延性等综合优势,能有效地吸收外力的冲击,最大限度地抵消轴承对轴的径向冲击,避免产生间隙的可能性,也避免了设备间隙增大引起的二次磨损。

二、传动轴的平衡问题

  症状诊断:6*4汽车在重载时,特别是颠簸行驶时,偶尔会有敲击声。应注意检查中、后桥平衡轴是否错位,是否与传动轴干涉。如果噪声随车速的增加而增大,并伴有抖动,一般是由于传动轴不平衡造成的。这种振动在驾驶室最明显。传动轴动平衡不平衡量应小于100g.cm。传动轴动平衡失效,会对相关零件造成严重损坏。最常见的是离合器壳体裂纹和中间橡胶支座疲劳损伤。

  解决方法:

  拧紧带垫木塞的前轮,将车辆一侧的中、后驱动轴顶起,启动发动机,挂上高速档,观察传动轴的摆振。在检查过程中应注意,当转速降低时,如果摆振明显增加,将说明传动轴弯曲或法兰变形。

  传动轴的弯曲是由轴管弯曲引起的,主要是由汽车超载引起的。由于超载和悬垂,运煤车传动轴的弯曲和断裂更加频繁。如果有运输60吨以上煤炭的汽车和拖车,传动轴因超载和悬垂而严重损坏。虽然传动轴中间支撑加强,法兰叉强度加强,但仍发生断裂破坏。

  更换传动轴部件,校正后应检查平衡,不平衡量应符合标准要求。还应详细检查万向节拨叉和传动轴悬挂器的技术状况。如果安装不合格,十字轴和滚子的损坏会引起松动和振动,传动轴会失去平衡。