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传动轴的传动必须具备哪些特点?

编辑:无锡市立言机械制造有限公司时间:2017-11-15

  传动轴由轴软管、伸缩套筒和万向节组成。伸缩套筒可自动调节变速器与传动轴之间的距离变化, 万向节是保证变速器输出轴和传动轴输入轴两轴的换角, 并实现双轴角速度的传递,万向节是汽车传动轴的主要部件。汽车是一个感人的话题。在后驱动汽车中, 发动机、离合器和变速箱在车架上作为一个整体安装, 驱动轴通过弹性悬挂连接到车架, 这是两者之间的距离。这条路在汽车的运行中是不平坦的。

      

  一般传动轴由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成,传动轴万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间,车辆在运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装位置差异,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题,因此就有了万向节。

  万向轴的传动必须具备以下特点:保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力,保证所连接两轴能均匀运转,由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内,传动效率要高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易,对汽车而言,由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的,为此必须采用双万向节(或多万向节)传动,并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面,且使两万向节的夹角相等,这一点是十分重要的,在设计时应尽量减小万向节的夹角。